Transportør var erstatningsansvarlig, da han fik røvet et læs saltfisk i Italien

En dansk transportør blev hyret af en dansk speditør til at transportere en ladning norske saltfisk til Grækenland. Transportøren kørte gennem Italien for at tage en færge fra Bari i Syditalien til Patras i Grækenland, fordi speditøren havde booket en plads på færgen. På vej gennem det sydlige Italien holdt chaufføren ind på en rasteplads og lagde sig til at sove i førerhuset, men midt om natten blev han vækket af tre mænd med knive, som tvang ham ud af bilen og stak af med lastbilen og saltfiskene. Lastbilen blev senere fundet – men var tom.

Den danske speditør blev under en norsk retssag pålagt at skulle betale erstatning, men speditøren lagde efterfølgende sag an mod transportøren for at få dækket omkostningerne.

Sikkerhedsinstruktioner manglede

Transportøren havde tidligere udført transporter for speditøren, hvor speditøren i konkrete tilfælde havde givet særlige sikkerhedsinstruktioner, hvor gods skulle transporteres til Italien. Speditøren havde dog ikke givet sikkerhedsinstruktioner i forbindelse med denne transport. Da speditøren havde booket en færge fra Syditalien, mente transportøren, at han var blevet tvunget til at køre gennem det risikofyldte område.

Speditøren mente derimod, at transportøren – som en professionel transportør – burde vide, at Italien er et højrisikoområde for tyveri, og at det må have været indlysende for transportøren, at det var lige så farligt at køre med gods igennem Italien som til Italien.

Rastepladsen havde kun en lille grad af sikkerhed

Transportøren holdt ind på en rasteplads, som ikke var bevogtet og ikke var listet som et sikkert parkeringsområde. Til gengæld var der en tankstation på pladsen, som var godt oplyst, overvåget døgnet rundt og med en del andre lastbiler. Rastepladsen lå lige ud til motorvejen.

Hvis transportøren skulle have holdt ind på en sikker rasteplads, skulle han have holdt ind 244 kilometer tidligere på strækningen. Køre- og hviletidsbestemmelserne gjorde, at han ikke kunne have fortsat til den næste sikrede plads.

En surveyor forklarede, at det langt fra var sikkert, at de andre parkeringspladser i området var bedre bevogtet. De eneste fire parkeringsområder, der var certificeret som sikre, lå alle i Norditalien, og surveyoren mente, at røverne måtte have udset sig lasten, fordi de kun gik efter lastbilen med saltfisk, selvom der stod 15 andre lastbiler på samme rasteplads. Derfor mente han, at røveriet kunne være sket, uanset hvor transportøren havde valgt at holde.

Sø- og Handelsretten: Ikke godtgjort, at røveriet ikke kunne være undgået

Sø- og Handelsretten vurderede, at det er alment kendt i transportbranchen, at der er stor risiko for at få stjålet saltfisk i Italien. Det havde derfor ingen betydning, at speditøren ikke have sendt sikkerhedsforskrifter inden transporten, og det havde heller ingen betydning, at transportøren var forpligtet til at overholde køre- og hviletidsbestemmelserne. Da speditøren alene havde hjulpet med booking af færgen og ikke med planlægning af ruten, skulle transportøren selv have sørget for at planlægge ruten, så han kunne holde hvilepause på en sikret plads.

Retten fandt det heller ikke godtgjort, at røverne skulle have udset sig transporten med saltfisk, og at det derfor havde været umuligt at undgå røveri.

Transportøren blev derfor pålagt at betale 694.980 NOK i erstatning til speditøren.

IUNO mener

Dommen understreger, hvor svært det kan være for en transportør at undgå erstatningsansvar ved tyveri eller endda røveri af gods.

Det er velkendt i transportbranchen, at Italien er et højrisikoområde – især ved transport af saltfisk – og som transportør er man derfor nødt til at udvise stor forsigtighed, når man vælger rastepladser og lignende. Domstolene tager ikke hensyn til, at det kan være vanskeligt at forene sikrede rastepladser med at overholde køre- og hviletidsbestemmelserne, eller at der er tale om et røveri og ikke blot et tyveri.  

Afgørelsen slår også fast, at transportøren ikke kan læne sig op af manglende sikkerhedsforskrifter fra speditøren. En transportør bør vide, at der er høj risiko for tyveri eller røveri i Italien, og transportøren skal derfor selv sørge for at tage de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger.

[Sø- og Handelsrettens dom af 14. marts 2014, sag H-14-13]